Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 86 Warning: in_array(): Wrong datatype for second argument in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php on line 87 Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/modules/show.short.php:86) in /home/h/hydromulch/eng/public_html/engine/rss.php on line 224 Media news - Ectm.ru: Environment Construction http://eng.ectm.ru/ ru Media news - Ectm.ru: Environment Construction http://eng.ectm.ru/yandexlogo.gif Media news - Ectm.ru: Environment Construction http://eng.ectm.ru/ DataLife Engine New part of M-11 highway "Moscow-St.Petersburg" has been opened to use http://eng.ectm.ru/onews/367-m11-split1.html M-11 highway "Moscow-St.Petersburg" part 15 &ndash; 58 km from MKAD (Mosciw ring) to Solnechnogorsk&nbsp;has been opened to drive. Media news, Road construction admin Wed, 24 Dec 2014 16:05:46 +0300 &nbsp; &nbsp; Head section 15-58 km of toll highway Moscow - St. Petersburg - one of the first Russian projects in the construction of road infrastructure, implemented through public-private partnerships with the use of the concession. &nbsp; This is the second opened part of of highway M-11 "Moscow - St. Petersburg." The first 72km section - bypassing Vyshniy Volochek - was opened November 28, 2014 in the Tver region. The road will be operated free of charge till July 1, 2015. &nbsp; The highway Moscow - St. Petersburg is one of the first roads with &nbsp;European level of safety and quality in the Russian Federation. The design and construction used European and Russian innovative technologies. In particular, the hydroseeding technolofy is actively used to strengthen slopes and roadside landscaping areas. &nbsp; &nbsp; Source - <a href="http://www.russianhighways.ru/press/news/12873/" target="_blank">GK Avtodor</a> New #3 magazine "Territory Engineering" №3 has been published http://eng.ectm.ru/onews/320-140827-territory-engineering-3-journal.html В конце недели выходит новый номер журнала с массой тематических материалов, посвященных контролю эрозии склонов и инженерной защите. В журнале будет большая статья, посвященная грунтовым анкерным системам. Media news, Road construction, Civil eingineering and Revovaion, Landscapes and Ecology admin Wed, 27 Aug 2014 17:54:53 +0400 В журнале опубликован ряд интересных статей, например: - О субъектах регулирования рынка инженерной защиты - Взлет и падение экологической экономики - Проведение комплексного инженерно-геологического районирования - Наводнение в Алтайском крае - Расчеты осадки, устойчивости и стабильности земляного полотна - Грунтовые анкерные системы как элемент инженерной защиты склонов и конструкций - Сели и селезащита &nbsp; и многое другое. &nbsp; Подробная информация по приобретению и подписке на журнал - на&nbsp;<a href="http://territoryengineering.ru/" target="_blank">сайте издателя</a>&nbsp;. Можно также отправить заявку отсюда, через кнопку "Блокнот". New magazine (#2) "Territory Engineering" is coming http://eng.ectm.ru/onews/311-territory-engineering-journal-2.html Вышел в свет второй номер нового журнала "Инженерная Защита".&nbsp; Media news admin Tue, 01 Jul 2014 11:26:09 +0400 В журнале опубликован ряд интересных статей, например: - Верный выбор - как принимать решения об инвестициях в инженерную защиту - Методики проведения компексного районирования на предприятиях горной отрасли - Инженерная Олимпиада - олимпийское строительство как технологическая площадка&nbsp; - Разбор трагедии в Осо (сель под Сиэтлом в марте 2014г) - причины трагедии и методики предупреждения подобных катастроф - Применение геосинтетики в дорожном строительстве - Швейцарский опыт инженерной защиты &nbsp; и многое другое. &nbsp; Подробная информация по приобретению и подписке на журнал - на <a href="http://territoryengineering.ru/" target="_blank">сайте издателя</a> . Можно также отправить заявку отсюда, через кнопку "Блокнот". &nbsp; Hydroseeding in Vladivostok (photo, video) http://eng.ectm.ru/onews/309-140625-vladivostok-gidroposev.html На о. Русском рабочие начали гидропосев на набережной ДВФУ &ndash; первый этап в ее благоустройстве.&nbsp;Для в работах применена технология гидропосева, позволяющая быстро и эффективно создать новый газон на подготовленных участках. В работах применены наши материалы. Media news, Landscapes and Ecology admin Wed, 25 Jun 2014 18:40:44 +0400 Газоны на набережной ДВФУ&nbsp;на о. Русском в среду, 25 июня, окрасились в зеленый цвет. Здесь проводят гидропосев. Это особая технология озеленения, позволяющая быстро и эффективно вернуть газонам приличный вид. &nbsp; Как рассказали специалисты, гидропосев &ndash; одна из самых современных технологий посева газонов и откосов, при которой используются дополнительные материалы, удерживающие семена на поверхности земли, питающие землю и способствующие быстрому росту травы. Эта технология позволяет сэкономить и время, и трудозатраты. Кроме того, гидропосев обеспечивает быструю всхожесть травы и защищает семена от птиц. &nbsp; Зеленый цвет смеси позволяет видеть, насколько равномерно она нанесена на газон или откос. Кстати, кубического метра раствора хватает на 300 квадратных метров. &nbsp; Во Владивостоке гидропосев применяется с 2012 года. По такой технологии засеяны газонной травой скверы города, в том числе сквер Муравьева-Амурского, а также газоны на протяжении всего проспекта 100-летия Владивостока. Сегодня гидропосев активно применяется на набережной ДВФУ, газоны которой в очень плохом состоянии. По словам специалистов, газоны на набережной изначально создавались на неподходящей земле: семена сеялись в глину и дресву. Не использовались удобрения, ухода за зелеными посадками также не было. В результате они стали такими, какими их увидели горожане &ndash; наполовину лысыми. И это, по словам профессионалов, далеко не единственная проблема набережной. Здесь много сухостоя, от которого нужно избавляться и заменять их новыми деревьями&hellip; &nbsp; Специалисты обещают, что гидропосев &ndash; это только первая часть больших работ по благоустройству новой набережной Владивостока. Таким методом посева будут обработаны практически все газоны и откосы на территории набережной и всего кампуса на острове Русском. &nbsp; При производстве работ применялась целлюлозная мульча производства Profile Products - экономичное и эффективное решение для озеленения ровных площадок. Летом 2014 года на эту мульчу действует специальное предложение - от <a href="http://www.ectm.ru/news/304-2014-action-cellulose-mulch-sale.html">649 руб за упаковку</a>! &nbsp; Видео: &nbsp; Источник:&nbsp;<a href="http://www.newsvl.ru/photos/2014/06/25/125082/#ixzz35f5fzzyj">http://www.newsvl.ru/photos/2014/06/25/125082/#ixzz35f5fzzyj</a>&nbsp; Новости Владивостока на VL.ru&nbsp; Altai environmental impact: 8000km of roards were broken http://eng.ectm.ru/onews/308-2014-altai-road-disaster.html На прошедшем 23.06.14 совещании по восстановительным работам &nbsp;в связи с паводком в Республиках Алтай, Тыва, Хакасия и Алтайском крае были озвучены цифры потерь в автодорожном хозяйстве. Media news, Road construction admin Tue, 24 Jun 2014 09:37:41 +0400 На прошедшем 23.06.14 совещании по восстановительным работам &nbsp;в связи с паводком в Республиках Алтай, Тыва, Хакасия и Алтайском крае были озвучены цифры потерь в автодорожном хозяйстве. &nbsp; По предварительным данным, из 1221,8 км автомобильных дорог, оказавшихся в зоне ЧС, в результате половодья повреждены 793,5 км автомобильных дорог и искусственных сооружений федерального, регионального и местного значения и 365 мостов. Ощерб в настоящий момент оценивается примерно в 7,6 млрд.рублей.&nbsp;Паводок еще не сошел, в некоторых районах продолжаются ливневые дожди, поэтому оценки окончательной считать нельзя. &nbsp; Размер разрушений показывает, насколько сильны силы природы, и приводит к необходимости проводить объекты транспортной инфраструктуры в состояние, способное более эффективно противостоять ударам стихии. Поэтому необходимо уделять пристальное внимание вопросам инженерной защиты мостов, русел рек, систем паводковых водотоков и водосбросов, защите склонов от эрозии, укреплению дорожных откосов. Лучше один раз сделать качественную защиту, чем регулярно восстанавливать серьезные разрушения. The movie "Altitude " about construction in Olympic Sochi'2014 http://eng.ectm.ru/onews/296-altitude-movie-sochi-2014.html Интересно - о грандиозном строительстве горного кластера Олимпийских Игр Сочи-2014. Наша компания также приняла участие в этих проектах. Media news, Sport , Large projects admin Wed, 28 May 2014 11:47:54 +0400 Интересно - о грандиозном строительстве горного кластера Олимпийских Игр Сочи-2014. Наша компания также приняла участие в этих проектах, в работах по инженерной защите объектов - &nbsp;укреплению откосов дорог, стабилизации горнолыжных и технических склонов, озеленению территорий, благоустройству биатлонного стадиона и олимпийских лыжных трасс. Много работы сделано, и еще много нужно сделать для создания максимальной защиты и восстановления окружающей среды. &nbsp; с 08:00 - об инженерной защите с 36:25 - о технологии гидропосева с 40:12 - об искусственном оснежении &nbsp; Skolkovo golf course come to be opened in 2014 http://eng.ectm.ru/onews/303-golf-course-skolkovo-opening-2014.html Компания Процион завершило строительство 18-луночного чемпионского поля в гольф-клубе Сколково. В 2014 году начинается эксплуатация комплекса. В процессе строительства была применена технология гидропосева, наша компания поставляла необходимые материалы Profile Products. &nbsp;&nbsp; Media news, Sport admin Fri, 02 May 2014 18:24:07 +0400 В сезоне 2014 открывается очередной гольф-клуб, поле которого построила компания "Процион" &mdash; это гольф-клуб "Сколково", расположенный в 1 км от МКАД.&nbsp;В процессе строительства была применена технология гидропосева, наша компания поставляла необходимые материалы Profile Products.&nbsp; &nbsp; Компания "Процион" занималась строительством чемпионского подписного 18-луночного гольф-поля "Сколково", дизайн которого разработал известный гольф-архитектор Джек Никлаус. По его замыслу игра на гольф-поле &laquo;Сколково&raquo; будет интересна игрокам любого уровня подготовки. Но даже самым опытным из них придется постараться, чтобы показать хороший счет, ведь поле предъявляет игрокам довольно высокие требования по точности и дальности удара. &nbsp; Живописные озера и многочисленные песчаные банкеры, которые гармонично вписаны в ландшафт гольф-поля в соответствии с уникальным дизайнерским решением Джэка Никлауса, создают на поле дополнительные сложности игрокам. &nbsp; Источник - <a href="http://www.protcion.ru/about/news/news_74.html" target="_blank">компания Процион</a> Сайт клуба - <a href="http://skolkovogolf.com/ru" target="_blank">www.skolkovogolf.com</a> &nbsp; Фото: . New magazine: "Territory Engineering" http://eng.ectm.ru/onews/277-territory-engineering-journal-1.html Вышел первый номер нового профессионального журнала "Инженерная защита" . Media news, Road construction, Civil eingineering and Revovaion, Landscapes and Ecology, Sport , Large projects admin Sat, 29 Mar 2014 17:52:25 +0400 Вышел в свет первый номер нового журнала "Инженерная Защита". Создана площадка для информационного обмена и описания технологий. &nbsp; Человечество веками изменяет природный ландшафт. Строится транспортные магистрали, разрабатываются месторождения ископаемого сырья, возводятся здания и комплексы в самых труднодоступных местах планеты. Технологии инженерной защиты &nbsp;XXI века становятся ключевыми в задачах обеспечения безопасного и экологичного создания и функционирования таких объектов.&nbsp; &nbsp; В журнале систематизируется опыт профессионалов, обсуждается развитие технологий, способы решения возникающих задач. Издание ориентировано на для всех, кто занимается активным проектированием, строительством и разработкой технологий взаимодействия человека с окружающей средой. &nbsp; Мы желаем создателям журнала сделать его популярным и востребованным! &nbsp; &nbsp; Финляндия предлагает России вместе строить автомагистраль http://eng.ectm.ru/onews/258-131205-helsinki-petersburg-highway-construction.html Финляндия предлагает построить высокоскоростную магистраль между Хельсинки и Петербургом Media news, Road construction admin Thu, 05 Dec 2013 10:52:31 +0400 Финляндия предложила России связать Хельсинки и Санкт-Петербург высокоскоростной автомобильной дорогой. Этот вопрос обсуждался во время встречи спикера Совета Федерации Валентины Матвиенко и главы парламента Финляндии Ээро Хейнялуома. &nbsp; &laquo;Мы говорим о высокоскоростном автомобильном сообщении &mdash; автодороге, появление которой имело бы такое же значение, как и появление высокоскоростного железнодорожного сообщения&raquo;, &mdash; пояснил Хейнялуома. По его мнению, модернизации требует также инфраструктура приграничной территории двух государств, так как число людей, пересекающих российско-финскую границу, ежегодно увеличивается на 20%. Валентина Матвиенко предложение поддержала. &nbsp; Группа российских и финских компаний уже работает над проектом &laquo;умного&raquo; транспортного коридора между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Речь идет об информационной сети на маршруте Петербург &mdash; Хельсинки, которая будет оперативно сообщать участникам движения, госслужбам и транспортным фирмам о состоянии дорог, парковках, ДТП. Также маршрут оснастят системой автоматических метеорологических датчиков. &nbsp; Источник - <a href="http://www.fontanka.ru/2013/12/04/191/" target="_blank">"Фонтанка.Ру"</a> В Тамбовской области сдан участок автодороги «Каспий» http://eng.ectm.ru/onews/255-131114-new-road-tambov-news.html В Тамбовской области сдали в эксплуатацию участок автодороги &laquo;Каспий&raquo;. В строительстве дороги принимали участие наши партнеры, использовалась технология гидропосева с материалами Profile. Media news, Road construction admin Tue, 19 Nov 2013 11:20:24 +0400 В Тамбовской области впервые появилась автомагистраль первой технической категории в четырехрядном исполнении - четырнадцать километров современной дороги, с новой разметкой из термопластика и барьерным ограждением. Благодаря работе в две смены, использованию современных технологий и новых материалов, реконструкцию этого участка дороги завершили раньше запланированного срока почти на год. При этом, подрядчики успели не только построить новое полотно, но и возвести транспортную развязку, а также выполнить работы по благоустройству, укрепление дорожных откосов с использованием технологии гидропосева.&nbsp; &nbsp; Глава администрации Тамбовской области Олег Бетин, начальник ФКУ Упрдор &laquo;Каспий&raquo; Юрий Сорокин и другие официальные лица высоко оценили профессионализм и скорость работы дорожных строителей. &nbsp; За качественную и оперативную работу сотрудники строительных организаций получили благодарности и стали первыми, кто проехал по новому полотну. Колонна тяжелых грузовиков открыла движение по этому участку автодороги. &nbsp; Мы рады тому, что наши материалы и технологии гидропосева были эффективно использованы для строительства на этом участке. &nbsp; Источник - <a href="http://www.vestitambov.ru/?new_id=28944" target="_blank">Вести.Тамбов.</a>14.11.2013 Определился подрядчик участка 334-543км новой трассы Москва-СПб http://eng.ectm.ru/onews/254-road-m11-part5-tenderresults.html Участок трассы Москва &mdash; Санкт-Петербург длиной 217,1 км построит ОАО &laquo;Мостотрест&raquo;, подконтрольное Аркадию Ротенбергу. Media news, Road construction paulspb Thu, 14 Nov 2013 17:52:45 +0400 Участок трассы М11 Москва &mdash; Санкт-Петербург длиной 217,1 км (334-543км) построит ОАО &laquo;Мостотрест&raquo;. Дорога будет расположена на территории Тверской области и Новгородской области. Расчетная цена контракта - &nbsp;144,6 млрд рублей.&nbsp; &nbsp; Шестой участок трассы Москва &mdash; Санкт-Петербург должен быть построен в период с 2014 по 2018 год, после этого подрядчик в течение 22 лет должен будет заниматься его содержанием и ремонтом. Гидропосев в Орнитологическом парке Сочи http://eng.ectm.ru/news/253-131111-ornitology-park-sochi.html Несмотря на олимпийское строительство, развернувшееся в Имеретинке, здесь удалось сохранить условия для перелетных птиц, в том числе редких, сообщает краевая администрация.&nbsp;Для озеленения Орнитологического парка используется технология гидропосева.&nbsp; News, Media news, Landscapes and Ecology paulspb Wed, 13 Nov 2013 18:31:49 +0400 Орнитологический парк в Имеретинской низменности практически готов. В среду, 13 ноября, губернатор Кубани Александр Ткачев оценил, как идет озеленение на его территории. &nbsp; Несмотря на олимпийское строительство, развернувшееся в Имеретинке, здесь удалось сохранить условия для перелетных птиц, в том числе редких, сообщает краевая администрация. Губернатор посмотрел, как идет озеленение территории вокруг естественных озер, где будут гнездиться птицы. Сюда был завезен плодородный грунт, сформированы цветники и газоны. &nbsp; Для их озеленения используется технология гидропосева. Рабочие при помощи шланга поливают газоны смесью, состоящей из семян, удобрений и воды. В результате увеличивается всхожесть травяного покрова, и при этом уже сейчас газоны выглядят привлекательно, словно их покрасили зеленой кистью. &nbsp; &nbsp; Деревья и кустарники в проекте ландшафтного озеленения для орнитологического парка играют не только &laquo;декоративную&raquo; роль. Руководитель дизайн-студии Лариса Толмасова рассказала губернатору, что особое внимание уделяется тем видам растений, в которых будут гнездиться птицы, и которые будут служить для них кормом. Очень много птиц снова возвращается сюда после окончания стройки &ndash; нырки, цапли и многие другие. Очень важно, что при строительстве Олимпиады используются самые современные мировые технологии, которые позволяют не нарушать экологическое равновесие, отметил глава края. &nbsp; Источник - <a href="http://www.dg-yug.ru/a/2013/11/13/Na_Kubani_postroili_dom" target="_blank">"Деловая газета. Юг" - новости Краснодарского края</a>. 13.11.2013 &nbsp; Технологии и материалы для гидропосева на объекте - ООО ЭСТМ. Официальный сайт парка -&nbsp;<a href="http://ornitoparksochi.ru/">http://ornitoparksochi.ru/</a> &nbsp; Изменения в финансировании региональных дорог на 2014г http://eng.ectm.ru/onews/251-izmeneniya-v-finansirovanii-regionalnyh-dorog-na-2014g.html Паводок на Дальнем Востоке потребовал коррекции в объеме государственных субсидий на строительство и реконструкцию региональных и сельских дорог в 2013г. Media news, Road construction paulspb Tue, 12 Nov 2013 13:48:13 +0400 Объем государственных субсидий на строительство и реконструкцию региональных и сельских дорог в 2013г. сократится в 1,7 раза - с 7,1 млрд руб. до 4,1 млрд руб. Это связано с тем, что часть бюджетных средств была перераспределена в резервный фонд правительства РФ для ликвидации последствий наводнений на Дальнем Востоке, сообщает Министерство транспорта по итогам совещания с главой ведомства Максимом Соколовым. &nbsp; В резервный фонд правительства из федерального бюджета были распределены 3 млрд руб. "Данная мера позволит восстановить дороги в регионах, пострадавших от паводка", - отмечается в сообщении. &nbsp; Ранее ущерб от наводнения на Дальнем Востоке оценивали в 5 млрд руб. На восстановление федеральных дорог для обеспечения проезда до наступления зимы было необходимо направить около 1 млрд руб. Еще 1,5 млрд руб. понадобится весной 2014г. для восстановления несущей способности федеральных дорог. При этом в текущем году средства предполагалось изыскать за счет существующих резервов, а "суммы, необходимые в 2014г., будут учтены при формировании бюджета на следующий год", отмечали в Минтрансе. &nbsp; Источник -<a href="http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20131112125734.shtml" target="_blank"> РБК</a>, 12.11.13 Гидропосев в Амурской области http://eng.ectm.ru/onews/252-gidroposev-v-amurskoy-oblasti.html В Амурской области завершен капитальный ремонт трех участков трассы Чита &ndash; Хабаровск Media news, Road construction paulspb Mon, 30 Sep 2013 13:55:44 +0400 30.09.13 &nbsp;В Амурской области завершен капитальный ремонт трех участков трассы Чита &ndash; Хабаровск &nbsp; ФКУ ДСД &laquo;Дальний Восток&raquo; продолжает работы по приведению в нормативное состояние федеральной автомобильной дороги &laquo;Амур&raquo; Чита &ndash; Хабаровск в Амурской области. Приемочные комиссии подведомственного Росавтодору ФКУ ДСД &laquo;Дальний Восток&raquo; утвердили готовность к вводу в эксплуатацию трех объектов ремонта и капитального ремонта на федеральной автомобильной дороге &laquo;Амур&raquo; Чита &ndash; Хабаровск в Амурской области. На участке капитального ремонта км 1545 &ndash; км 1586 (1-й пусковой комплекс км 1545+000 &ndash; км 1559+000) установлены новые металлические гофрированные трубы взамен аварийных, отремонтированы три моста и один путепровод. Откосы укреплены насыпью и выемками, растительным грунтом толщиной 10 см с предварительным армированием трехмерным матом и последующим укреплением гидропосевом. Горизонтальная разметка на участке нанесена безвоздушным способом с помощью оборудования высокого давления, металлическое барьерное ограждение произведено из элементов с горячей оцинковкой. &nbsp; На км 1059 &ndash; км 1109 произведены ремонтные работы по нанесению макрошероховатого слоя покрытия из битумоминеральной открытой смеси. Применение такой смеси позволяет предупредить и приостановить уже начавшиеся процессы старения асфальтобетонного и бетонного покрытий, восстановить эксплуатационные характеристики, повысить надежность и долговечность дорожной конструкции.. Смена руководства РосАвтодор http://eng.ectm.ru/onews/240-rosavtotor-new-head.html Руководителем федерального&nbsp;дорожного агентства (Росавтодор) вместо Анатолия Чабунина назначен Роман Старовойт. Соответствующие распоряжения подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Читать полностью:http://top.rbc.ru/politics/19/11/2012/825587.shtml Media news, Road construction paulspb Mon, 19 Nov 2012 10:48:34 +0400 Руководителем федерального&nbsp;дорожного агентства (Росавтодор) вместо Анатолия Чабунина назначен Роман Старовойт. Соответствующие распоряжения подписал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев. Читать полностью:http://top.rbc.ru/politics/19/11/2012/825587.shtml "Дорожник-92" подала иск о собственном банкротстве http://eng.ectm.ru/onews/239-dorozhnik-92-bankruptcy.html Компания &laquo;Дорожник-92&raquo; -&nbsp;из первого десятка крупнейших дорожностроительных организаций Петербурга, у которой госконтрактов на 1,5 млрд рублей только на этот год &nbsp;- подала иск о собственном банкротстве. Media news, Road construction paulspb Mon, 19 Nov 2012 10:43:20 +0400 Иск о собственном банкротстве &laquo;Дорожник-92&raquo; подал в Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти 15 ноября. Дата его рассмотрения пока не назначена. В этом году компания от различных государственных заказчиков получила контрактов на выполнение дорожных работ на общую сумму более 1,5 млрд рублей. У города не возникало претензий по выполнению контрактов, подписанных с этой компанией. &laquo;Дорожник-92&raquo; не фигурировал в списке "недобросовестных подрядчиков" . &nbsp; Подробности - на сайте источника - <a href="http://www.fontanka.ru/2012/11/16/128/" target="_blank">fontanka.ru</a> Технология обеспыливания дорог CC-ROAD - применение в Карелии http://eng.ectm.ru/onews/236-cc-road-gravel-roads-karelia.html Финские специалисты северной коммуны Суомуссалми совместно с администрациями городского округа Костомукша и Калевальского муниципального округа проведут восстановление 140-километровой грунтовой дороги с помощью технологии CC-Road. Media news chd Thu, 11 Oct 2012 11:15:15 +0400 Финские специалисты северной коммуны Суомуссалми совместно с администрациями городского округа Костомукша и Калевальского муниципального округа проведут восстановление 140-километровой грунтовой дороги. Как сообщает сайт "Российской газеты", эта дорога является единственным путем сообщения с Калевальским муниципальным округом . В ходе восстановления дорога будет обеспылена. &nbsp; Проект предполагается реализовать в рамках совместной партнерской программы "Карелия". Стоимость восстановления грунтовой дороги оценивается в 1,2 миллиона евро. По 45 процентов от указанной суммы на проект будут выделены из бюджетов Европейского союза и России, а оставшиеся деньги перечислят местные власти. Стоимость одного километра отреставрированной грунтовой дороги составит около шести-семи тысяч евро. Реконструкции планируется подвергнуть не всю дорогу. &nbsp; Согласно проекту, восстановить планируется только по 55-57 километров дороги со стороны Костомукши и Калевалы, а 27-километровый участок между ними ремонтировать не будут. Дело в том, что на этом отрезке дорога разбита полностью и в распутицу непроходима; ее необходимо строить заново, на что может потребоваться около миллиона евро. Действующим проектом финансирование строительства разрушенного участка дороги не предусмотрено. По словам руководителя проекта Илмари Шепела, на восстанавливаемых участках грунтовой дороги будет выправлен дорожный профиль и заменен слой щебня. Толщина слоя будет составлять около 6,5 сантиметра, а после утрамбовывания - около пяти сантиметров. По завершении этих работ дорожное полотно будет обработано раствором CC-ROAD, который будет сдерживать дорогу от расползания и одновременно обеспыливать ее. Такая технология используется на грунтовых дорогах Финляндии, Швеции и Канады. &nbsp; CC-ROAD(дорожный хлорид кальция, поставляемый в виде гранул или эмульстии) обладает высокими гигроскопичными свойствами, поглощая влагу из воздуха. Благодаря этому обработанная дорога всегда остается влажной, связывается мелкая пыль. Обслуживающим дорогу службам придется ежегодно закупать CC-ROAD для обработки грунтовки. Стоимость одной тонны CC-ROAD, достаточной для обработки километра дороги, составляет около 360 евро. Для поддержки потребителей в Санкт-Петербурге открыт постоянный склад CC-ROAD.&nbsp; &nbsp; Источник: <a href="http://www.lenta.ru/news/2012/10/09/unpaved/">http://www.lenta.ru/news/2012/10/09/unpaved/</a> РБК: "Грязные деньги: Несколько способов..." Статья о ТБО http://eng.ectm.ru/onews/221-120823-rbc-art-tbo-business.html Гуру большого бизнеса завещали своим потомкам: самая выгодная инвестиция &ndash; это инвестиция в естественные потребности человека. Помимо всего прочего человек в процессе своей жизнедеятельности оставляет за собой и горы мусора. Только население нашей страны ежегодно "производит" 35-40 млн т твердых бытовых отходов (ТБО).&nbsp;Инвестиции в мусор можно причислить к одним из&nbsp;самых выгодных. Media news, Landscapes and Ecology paulspb Thu, 23 Aug 2012 09:46:21 +0400 Грязные деньги: несколько способов борьбы за чистую Россию Гуру большого бизнеса завещали своим потомкам: самая выгодная инвестиция &ndash; это инвестиция в естественные потребности человека. Помимо всего прочего человек в процессе своей жизнедеятельности оставляет за собой и горы мусора. Только население нашей страны ежегодно "производит" 35-40 млн т твердых бытовых отходов (ТБО). Мусор никогда не кончится, его так называемое "производство" будет только расти с ростом населения, поэтому инвестиция в мусор можно причислить к одним из самых выгодных. &nbsp; Только цифры По данным, предоставленным РБК в Росприроднадзоре, ежегодно от жизнедеятельности населения в России образуется 35-40 млн ТБО (200 млн куб. м). В нашей стране действует 1 тыс. 92 полигона, куда попадает мусор. При этом, в России менее 400 предприятий по сортировке и утилизации ТБО, однако норма накопления отходов на 45% превосходит мощность этих предприятий, то есть около 18 млн т остаются непереработанными. &nbsp; &nbsp; Только по официальным данным в России насчитывается более 13 тыс. санкционированных свалок и более 10 тыс. несанкционированных. По статистике большинство несанкционированных свалок занимают земли населенных пунктов. Например, в Центральном Федеральном округе (ЦФО) 68% несанкционированных свалок (около 1 тыс.) расположены на землях населенных пунктов и занимают площадь 250 га, 12% (173 свалки на 14 га) - в водоохранных зонах, 12% (178 свалки на 103 га) на землях сельхозназначения, 8% (123 на 26 га) - на землях лесного фонда. С начала года в ЦФО было выявлено 1 тыс. 239 нарушений, а возбуждено &mdash; 607 дел об административных правонарушениях. Большая часть нарушений (266) выявлена в Московском регионе. При этом всего было наложено штрафов на сумму 11 млн 233 тыс. руб., из которых 7 млн 694 тыс. руб. только в Московском регионе. А реально взыскали пока только 5 млн 820 тыс. руб. За выкинутый в неположенном месте мусор налагается штраф от 1 до 2 тыс. руб. на человека. Для должностного лица эта сумма составляет до 20 тыс. руб., для юридического &mdash; до 250 тыс. руб. При этом вся сумма штрафа, наложенная на орган местного самоуправления, возвращается обратно в местный бюджет. Однако, бюджетным законодательством не предусмотрено дальнейшее целевое использование этих средств на рекультивацию земель или иные природоохранные цели, поэтому проследить была ли полученная сумма направлена на рекультивацию участка невозможно. &nbsp; Бизнес на свалке или мусорные ВИНКи Для кого-то мусор &mdash; это просто мусор, а для людей с предпринимательской жилкой &mdash; неплохой бизнес. Многие утверждают, что на этом мероприятии можно прилично зарабатывать. Например, по данным журнала Forbes, годовая выручка крупнейшей свалки Подмосковья - Тимоховского полигона составляет примерно 450 млн руб. За сутки к полигону подъезжает больше 100 грузовиков, а ежедневная выручка превышает 1 млн руб. Однако, прибыль составляет всего 14,3 млн руб. в год, при том что рентабельность обычного полигона должна быть не меньше 30%, т. е. в 10 раз выше чем сейчас у Тимоховского. Разобраться в том, как делают деньги на мусоре довольно сложно. Все факты говорят в пользу того, что это огромная ниша для теневого бизнеса, или, проще говоря, легкие грязные деньги, в прямом и переносном смысле. Но - по порядку. Технологическая цепочка бизнеса по управлению отходами включает в себя вывоз мусора, его сортировку и переработку, а также содержание свалки, либо полигона. Все начинается с вывоза мусорных контейнеров. Если речь идет о многоквартирных домах, то поиском перевозчика и заключением с ним договора на вывоз мусора занимается управляющая компания. Тарифы на перевозку мусора утверждаются субъектами федерации. В него включены стоимость утилизации мусора и стоимость перевозки. Далее перевозчики доставляют мусор на свалку, сортировочный комплекс или мусороперерабатывающий завод. Оценить в процентном соотношении чему перевозчики отдают предпочтение не представляется возможным, однако известно, что везти мусор на полигон гораздо выгоднее, чем на комплекс. На сортировочном комплексе мусор подвергается сортировке. Как правило, если мусор собран раздельным образом, то примерно 70-80% из его объема можно использовать как вторичное сырье (органика, чермет, цветной метал, стекло, пластик и т. д.). Если же весь мусор привезен скопом, этот процент будет меньше. Оставшуюся часть составляют многокомпонентные отходы, которые экономически необоснованно перерабатывать. Эксперты отмечают, что пока мусоропереработка в нашей стране &mdash; дело, мягко говоря, нерентабельное, мусор легче отвезти на свалку. Например, в Петербурге тариф на вывоз муниципального мусора составляет около 400 руб. за куб. м, из которых около 70 руб. перевозчик отдаст за захоронение, а остальное возьмет себе. А за коммерческий мусор полигону придется отдать порядка 500-600 руб., поэтому чаще всего предприниматели стараются списать коммерческий мусор за муниципальный. При этом, реально перевозчик отдаст полигону меньше денег, поскольку мусор принимается за кубометр, а отдается за тонну. Кроме того, перевозчику выгодно довезти до полигона как можно меньше мусора. Встречаются в этой сфере и своего рода ВИНКи (вертикально-интегрированные компании), которые владеют мусоровозами, перерабатывающими заводами и полигонами. Как правило, в Европе именно так и делают. Итак, реальная ниша заработать деньги в этой сфере &ndash; заняться вывозом мусора или содержать полигон. Однако, не все так однозначно, как кажется на первый взгляд. Например, руководитель Петербургского отделения Гринпис Дмитрий Артамонов скептически относится к тому, что на мусоре делают миллиарды. Соглашаясь при этом с тем, что заработать на содержании нелегального полигона, коих у нас в стране большинство &mdash; вполне возможно. Особенно это актуально для глубинки. Схема выглядит следующим образом: предприниматель N находит место для будущей свалки, перевозчиков, откатывает кому надо, ставит охранника и дело в шляпе. Д.Артамонов отмечает, что такие незаконные полигоны процветают в нашей стране за счет того, что находятся в так называемых "серых зонах". "Свалок, которые не соответствуют экологическим нормам в нашей стране большинство. Например, в Ленобласти всего 1 свалка, которая соответствует необходимым нормам из десятков, которые считаются санкционированными", - сообщил РБК Д.Артамонов. &nbsp; Кто виноват? Многие видят причину масштабного загрязнения территорий в отсутствии у русского человека культуры обращения с отходами. Сторонники этой теории утверждают, что все начинается с малого, когда люди предпочитают выбросить бумажку не в урну, а рядом, а заканчивается явлением, которое называется благом-проклятием нашей страны &ndash; ее огромной территорией. А вот, по мнению Д.Артамонова, причины кроются совершенно в другом. С одной стороны государство не поддерживает честных предпринимателей и работать нечестно &mdash; выгодно, а с другой &mdash; полное отсутствие системы экологического контроля. &nbsp; И что делать? И эксперты, и ведомства сходятся во мнении, что начать нужно с малого &mdash; раздельного сбора мусора. Так, координатор проекта Токсического отдела Гринпис России в Петербурге Рашид Алимов сообщил РБК, что позиция организации состоит в том, что отходы нужно возвращать в производство, рассматривать как ресурсы. "В Петербурге Гринпис удалось добиться введения раздельного сбора отходов", - хвастается эколог. Такого же мнения придерживаются и в Росприроднадзоре. "Наиболее эффективная последовательность действий: первичный селективный сбор отходов, досортировка (в том числе и автоматическая, применяемая, например, в Германии и Израиле), прессование для создания вторичного сырья либо глубокая переработка, обезвреживание и захоронение непригодных к использованию продуктов, оставшихся в результате переработки отходов", - высказала свое мнение РБК начальник управления государственного экологического надзора Росприроднадзора Наталья Соколова. По мнению Н.Соколовой достаточно трех контейнеров и бункера для крупногабаритных отходов. В первый надо помещать органические, пищевые отходы. Эти отходы потом перерабатываются в удобрения, их селективный сбор предотвращает переувлажнение остальных отходов. Во второй - для всех вторичных ресурсов: полимеров, бумаги, картона, металла, стекла и стеклобоя, а третий &mdash; для всего оставшегося мусора. Ко всему прочему, Росприроднадзор предлагает изменить общепринятую схему организации очистки территории от отходов. "В настоящее время деятельность по удалению отходов разделена на транспортировку, выполняемую специализированными автокомпаниями, и утилизацию либо захоронение, выполняемые специализированными операторами. Тот, кто отвечает за вывоз отходов, не несет ответственности за утилизацию или захоронение. Мы предлагаем убрать лишнее звено, что позволит предотвратить появление новых мест несанкционированного размещения отходов, избежать неоправданного повышения затрат и контролировать соблюдение приоритета переработки перед захоронением", - сообщила Н.Соколова. В связи с этим ведомство предлагает следующую схему. Организацией сбора и вывозом отходов должны заняться органы местного самоуправления. Субъекты Федерации должны отвечать за организацию сортировки, переработки и/или вторичного использования, обезвреживания и захоронения отходов, а также создавать условия для деятельности специальных комплексных операторов (СКО), которые исполняют функции по удалению бытовых отходов. СКО выбирается по результатам конкурса, несет ответственность за переработку, утилизацию, обезвреживание и захоронение отходов. Форма собственности СКО может быть различной. Оператор может располагать специализированным автопарком, а может нанимать подрядчиков по своему выбору, но оплачивать их услуги, получать все дотации и льготы будет именно он. СКО получает отходы от компаний, управляющих многоквартирными домами, находящимися в частной, муниципальной или госсобственности, а также, через управляющие компании, &mdash; от граждан, проживающих в индивидуальных жилых домах и объектах социальной инфраструктуры, находящихся в муниципальной и государственной собственности. За несоблюдение правил сбора и вывоза отходов штраф для управляющих компаний должен превышать стоимость всех услуг специализированного оператора в 10 раз. Частные собственники помещений в индивидуальных жилых домах и объектах социальной инфраструктуры (как кооперативы, так и другие юридические и физические лица) передают свой мусор СКО непосредственно. За несоблюдение этого правила &mdash; штраф, в 100 раз превышающий стоимость услуг СКО. За выброс отходов в несанкционированных местах штраф для граждан должен в 10 раз превышать сумму услуг управляющей компании по очистке территории от отходов. Наверное, это предложение и можно назвать рационализаторским, однако, по сути получается, что ведомство заменяет одно звено другим, наделяет его правами монополиста, который ко всему прочему будет сидеть на государственных дотациях. Кто даст гарантию того, что эти специализированные предприятия не ухитрятся найти лазейки в бюрократических коридорах? Но самое главное, что делать людям, жизнь которых в буквальном смысле отравлена мусором? К слову, по данным Госадмтехнадзора в Московской области, только в столичном регионе расположены 58 полигонов ТБО, при том, что действующих официально и по лицензии только 40. &nbsp; Софья Пекарихина, РБК.&nbsp;Источник :&nbsp;<a href="http://top.rbc.ru/economics/23/08/2012/665899.shtml">http://top.rbc.ru/economics/23/08/2012/665899.shtml</a> В СПб стартовала программа содействия энергоэффективности http://eng.ectm.ru/onews/211-energo-program-spb.html В Санкт-Петербурге утверждена специальная программма&nbsp;&nbsp;"Содействие повышению энергоэффективности производства субъектов малого и среднего предпринимательства" Media news, Civil eingineering and Revovaion paulspb Tue, 22 Nov 2011 10:46:43 +0400 В Санкт-Петербурге утверждена специальная программма&nbsp;&nbsp;"Содействие повышению энергоэффективности производства субъектов малого и среднего предпринимательства", направленная на поддержание процесса перехода предприятий малого и среднего бизнеса на энергоэффективные технологии. &nbsp; Программа запущена распоряжением правительства Санкт-Петербурга №1209-р от 06.10.2011. &nbsp; Суть программы состоит в предоставлении субсидий от&nbsp;городского бюджета юридическим лицам, применившим технологилии, повышающие энергоэффективность работы, на своих предприятиях, отразивших эти изменения в основным средствах предприятия, прошедших мониторинг энергоэффективности и получивших энергопаспорт. Размер субсидирования - до 50% от суммы вложений, верхний лимит - 1 миллион рублей. &nbsp; Процесс подтверждения затрат для получения субсидий непрост, однако Координатор -&nbsp;Комитет экономического развития,&nbsp;промышленной политики и торговли Санкт-Петербурга, производит консультации для правильного оформления документов. &nbsp; Из плюсов данной инициативы следует отметить тот момент, что данная программа идет в цикле Плана мероприятий по развитию и поддержке малого предпринимательства в Санкт-Петербурге на 2008-2011 годы, соответственно, принимаются все улучшения, сделанные с 01.01.2008г. &nbsp; Официальный сайт Координатора - <a href="http://www.cedipt.spb.ru/">http://www.cedipt.spb.ru/</a>&nbsp; Банки подключаются к проектам энергосбережения http://eng.ectm.ru/onews/196-banki-podklyuchayutsya-k-proektam-energosberezheniya.html Рынок кредито&shy;вания энергоэффек&shy;тивности в России пока молод. Но уже сейчас наблюдается активизация в этом секторе кредитования. Media news, Civil eingineering and Revovaion paulspb Thu, 20 Oct 2011 11:22:07 +0400 В Петербурге всего несколь&shy;ко банков выдают кредиты на энергоэффективные про&shy;екты. При этом кредитуют они такие проекты на усло&shy;виях стандартных корпора&shy;тивных кредитов, разброс ставок по которым сейчас составляет &nbsp;8-14% годовых. &nbsp; Заемщиками по таким кре&shy;дитам выступают муници&shy;пальные и коммунальные предприятия, а также произ&shy;водственные предприятия, которые разрабатывают свои инновационные проекты по повышению энергоэффек&shy;тивности.&nbsp;В начале октября этого го&shy;да комитет экономического развития, промышленной политики и торговли Пе&shy;тербурга представил специ&shy;альную программу, которая предусматривает выплату предпринимателям субси&shy;дий за повышение энергоэф&shy;фективности производства. Город готов выдать субсидии на покупку энергосберегаю&shy;щего оборудования, возмес&shy;тив половину затрат от его стоимости, но не более мил&shy;лиона рублей. &nbsp; В 2009 году Европейский банк реконс&shy;трукции и развития (ЕБРР) запустил программу раз&shy;вития энергоэффективнос&shy;ти и углеродного финанси&shy;рования в России. Годом ра&shy;нее аналогичную програм&shy;му запустила Международ&shy;ная финансовая корпорация (IFC). Таким образом, западные фонды стали пионерами на новом рынке кредитных услуг. &nbsp; Другие банки также проявляют заинтересованность этой темой. Банк &laquo;Санкт-Петер&shy;бург&raquo;, например, ведет ряд перегово&shy;ров о сотрудничестве в рам&shy;ках программ энергокредитования. Райффайзенбанк стал участником по кредитованию энергосберегаю&shy;щих проектов российских учреждений. &nbsp;Промсвязьбанк с 2009 г. является участни&shy;ком программы ЕБРР по по&shy;вышению энергоэффектив&shy;ности и возобновляемым ис&shy;точникам энергии RUSEFF. В целом энергокредиты вы&shy;дают госбанки: они кредиту&shy;ют госпредприятия и инвес&shy;тиционные проекты. &nbsp; В странах Восточной Европы уже давно действуют общеевропейские программы повышения энергоэффективности жилых и промышленных зданий. Так, в Прибалтике из европейских фондов финансируется до 75% стоимости работ по энергосбережению, остаток вносят собственники жилья или промышленной собственности. Существуют программы, по которым банки финансируют эти 25% остатка взамен на экономический эффект от экономии энергии в течение оговоренного периода времени. Для собственников жилья на этот период &nbsp;схема оплаты не меняется, но зато они получают реновированные площади c большей рыночной стоимостью.&nbsp; В результате такого государственно-банковско-частного партнерства выигрывают все &ndash; государство, за счет снижения нагрузки на энергетические мощности, банки и частные собственники. &nbsp; Источник данных: ДП, 19.10.2011